礦業機緣拓新出路
摘自我的自傳－林梧桐＼周少龍撰寫
 |
| 踏足錫礦業，為林梧桐帶來首個突破的商機，並賺了不少錢，打下穩固的商業基礎。 |
在一個巧合的情況下，我和鐵礦業結了緣。
1953年，我以5萬3000令吉把2輛泥機賣給峇株巴轄的一間鐵礦公司。這間公司的4位股東都是新加坡人，其中一位是方燕山先生。方氏家族后來以經營亞洲摩哆汽車行聞名一時。
剛巧那時，鐵礦公司出現資金週轉不靈的問題，久久未能償還賬款。有一天，我上門收賬時，一位叫鄭有福的股東坦白向我表示，公司面對財務困難，無法還賬。他獻議我在公司投入一筆資金，成為股東。
我對這個獻議相當有興趣，就去礦場實地考察，發現它以前曾被日本人開採過。從礦場的地勢和搜集的資料，我估計它的鐵苗蘊藏量仍然有五百萬噸，就投入1萬2000令吉成為股東。
可是我入股后不久，方先生就因與其他股東意見不合而要求退股。他開價10萬令吉，並要求抽取百分之十的礦權費。其他三位股即鄭有福 、陳振昌和唐道依，有意買下他的股份，但資金不足，就飛來吉隆坡邀我與他們合資。
我認為10萬的索價和百分之十的礦權費太高而拒絕了。我說方先生當初只出5萬，應該可以接受比較低的售價。他們聽了就委派我做代表去新加坡與方先生商談。最后方先生答應以6萬5000將股份賣給我，礦權費也減為百分之五。我當天就付了5000令吉作定金，並和他簽了合約。
第二天，當我仔細看這份合約時，發現裡面無規定什么時候需把余款付清。我靈機一動，決定先到日本去看看，是否能為鐵苗找到出路。
赴日本談妥合約
招新股東被當傻子
那是我第一次獨自飛去日本，當時是35歲。
我去找一家日本鐵礦公司。開始時，他們的總經理不肯見我，說不會做鐵礦生意。我不氣餒，每天到他的辦事處。最后他被我的誠意打動，答應見我。
我提出反建議，要求他們先支付4個工程師的工資與機票，我則負責他們在馬來亞的膳食。待簽了買賣合約后，公司才付回給他們，最后我們成功達成協議。
我在日本逗留48天，總算有初步成果。那4個日本工程師來馬勘查后，證實鐵礦有極豐富的鐵苗蘊藏量。
日本回來后，我滿懷信心，積極招募新股東以籌得充裕資金，在礦業大展拳腳，招募對象包括雪蘭莪五金商公會理事。
我告訴他們有關鐵礦的豐富蘊藏量及其盈利潛能。只需投資30萬，鐵礦就能每年生產大約40萬噸的鐵苗。以每噸10元的利潤計算，公司每年可以賺取400萬。
在場的人士很明顯地都對我的一番話，表示懷疑。投資30萬元每年就可賺400萬？如廣東人說，哪有這么大的田雞滿街跳！
下樓離開五金公會時，我聽到有些人說我是傻子。我心裡想：“他們說得對 ，我就是喜歡做‘傻事’。”
找不到新股東的支持，我決定和其他股東商量。徵得同意后，我嘗試游說方先生不要退股。我獻議取消我們之間的合約，組織一間馬來亞礦務公司的新公司，由他出任主席。經過一番游說，他終接受我的計劃。
7千噸沙無法下完
首次出貨出狀況
在重組的公司裡，我的投資增加到7萬，包括先前投入的1萬2000現金，由泥機欠款轉為股份的5萬3000及方先生退回給我的5000定金。
較后，我把投資額再提高到11萬元，成為最大股東。方先生隨后把他的股份，從5萬增加到9萬，成為第二大股東。
過后，我們找到一個願意承購公司30萬股的新加坡米商。但他開的條件是：他在董事部裡佔兩個席位，即財政和董事；他投資中的20萬需由一間銀行擔保，條件遭到方先生的反對。
為了此事，我恫言退出，其他股東不接受，最后方先生讓步。米商終于加入了，不是單獨一人，而是連同31個股東，每人認購數千元，湊足30萬。
重組后，公司擁有80萬元資金，8位董事，我出任總經理，月薪25元。一切準備就緒后，開採正式開始。
這時，方燕山和陳有福董事一起飛去日本和買家洽商鐵苗的買責合約。兩人意見不合，竟在日本人面前發生齟齬，無功而返。我親自飛往日本2次，才成功把合約簽下來。
一切似乎進行得順順利利當兒，我們第一次出貨時卻出現狀況。
當船從日本抵達裝運第一批7000噸沙時，我們因沒足夠運載設備而無法準時下貨，導致船在碼頭空等。一些董事提議要船先開回日本，我堅決反對，認為此舉會讓日本人對我們失去信心。
更好的處理方法，是就船運延誤向對方提出合理的賠償獻議，在大家的同心協力之下，我們只耽誤5天，把鐵沙下完。
這個鐵礦果然為我們賺了不少錢。首兩年，每年盈利都超過300萬。
隨后盈利都保持在四、五百萬元之間，比當初估計的還要多。總賬結算下來，我們總共賺了5000多萬元，比我預期的3500萬元來得高。當初懷疑我和叫我傻子的人，都沒有話好說。
舊配備改裝變鐵船
為華人首創新開採法
旗開得勝，使我對鐵礦業的投資更有信心。大約在1962年的時候，我擁有兩個規模龐大的鐵礦場，一個在柔佛的武吉堆，另一個在柔佛的昔加末。
像第一個鐵礦一樣，它們在1967年開採完畢時，總共為我帶來了千萬以上的收益。這些資金在我進軍其他商業領域時，給了很大的幫助。
在我礦業有成后，朋友向我獻議一塊礦地，由我籌借一筆資金，一起聯營開採錫礦。
開始我的反應不熱衷。可是隨后而來的一個形式發展，卻把我推向一個非常有利的地位，去接受他的獻議。
在五金買賣中，我碰巧買進一批舊的鐵船配備。經過一番維修后發現它們仍可使用。我靈機一動，找來一群幫手，花了不少功夫，把配備改裝成一艘鐵船。這艘鐵船順理成章成為我進軍錫礦業的開路先鋒。
我國華裔礦家，傳統上幾乎採用沙泵開採的方法來經營錫礦，鐵船經營者絕大多數為財雄勢大的外國集團。
我和朋友成立的承基鐵船公司，在投入生產后，業務蒸蒸日上。最高峰的時期，擁有三艘鐵船，規模可觀，是我國少數最早由華人經營的鐵船公司之一。
它的崛起，在某個程度上，打破外國人壟斷我國鐵船業的局面。
Source; China Press
No comments:
Post a Comment