雲頂秘辛：林梧桐傳奇另一面 第3篇

荒蕪高山變不夜城
烏魯加里山易名雲頂

文：周少龍
中國報獨家連載

從吉隆坡朝東北走，出了城門不遠，有一座山位于馬來半島主幹山脈，地勢險峻，只要稍加留意，卻有令人驚嘆之處，原來山峰之頂，突然透過那片翠綠，隱藏著一座城市，一年到頭洶湧人潮，車水馬龍，簡直是個天外的不夜城。

這座山上的城市，繪就一個商業王國的大版圖，不但是馬來西亞的一個奇觀，也是一個名揚四海的旅遊標誌。

這個位于山頂上的不夜城，確是馬來西亞的一個傳奇──“雲頂傳奇”。

雲頂實際上是一座荒山蛻變，前身為烏魯加里山，雲頂這個名字在半個世紀前，仍未存在。

有關雲頂名字的來源，基本上是依據烏魯加里山的一個地名Genting Sempah而來。但Genting Sempah在書寫方面，古今卻有混淆之處。

據雲頂創辦人林梧桐表示，由于開發雲頂源在金馬崙高原想，他遂以Genting Sempah為高原名勝命名為Genting，中文則譯為：銀頂。

林梧桐說，他的原意是，華人講究意頭，既然金馬崙有金，有金必有銀，那他的高原便順理成章有銀，所謂金銀連在一起，帶有吉祥珍貴之意。

后來林梧桐聽取太太的意見，把銀頂改為雲頂，因為雲頂高原高聳入雲霄，在山上經常可與雲層打個照面，取名為雲頂不但貼切，還極有詩意。

依地形而言，Genting Sempah是烏魯加里山腳下的一片山巒之地，這個原本並不為人所知的名字，卻因林梧桐而聲名大噪。

據 馬來西亞國家檔案局資料──Genting Sempah的名字，早年卻另有不同的寫法。在查究古籍所得，原來Genting Sempah，早年實際上稱為：Ginting Sempah。在考古學家羅賓遜（H. C. Robinson）的著作中，或者一些古籍如：馬來聯邦博物館期刊，甚至馬來西亞國家檔案局的一些文獻中，Genting Sempah早期都稱作：Ginting Sempah。

據雪蘭莪公共工程局誌期1891年5月31日的一篇有關文冬路考察的報告中，其中清楚註明兩個地方，即為：Ginting Sempah和Ginting Beder。

至于Ginting Sempah為何一律被稱為：Genting Sempah，則須進一步考究，始能分曉。

學者攀山學術考察
唯林梧桐獨具慧眼

在七十代中至八十年代初，雲頂甚至還提供直昇機服務。

雲頂還沒開發成超級跨國綜合娛樂城，是一座荒蕪高山，山中野獸出沒，瘴氣瀰漫，絕對沒有人煙。

這座荒山沒引起太多人注意，偶爾有探險者、考古學家、動植物學家，以及爬山者攀登山頭，作探險之旅。

雲頂創辦人林梧桐不是首個發現這座高山。實際上，早在一個世紀以前，已有人登山。

大約是20世紀初，當時一批駐馬的英國著名動植物學家和學者便攀山，進行學術考察活動。

據記載，這些動植物學家，包括知名的H. C. 羅賓遜（H. C. Robinson）及其友人魯卡斯（G. D. Lucas）、丹尼斯等（F. O. Dennis）。

羅賓遜（1874-1929）出生于英國利物浦，為一位傑出的哺乳動物及鳥類專家，曾任馬來聯邦博物館館長18年。

在任期間，羅賓遜曾遠征馬來亞各地，攀登無數高山峻嶺，進行各種鳥類研究，他也是其中一位聯同其他登山者，一同登上馬來半島第一高峰──大漢山。

羅賓遜更在1904年至1924年退休期間，展開大規模登山活動，進行深山和高原考察。

對于烏魯加里山，羅賓遜當然沒錯過。1904年至1910年間，他攀登烏魯加里山，從山腳直上山頂，途中還在4,000呎及5,000呎處作短暫逗留，最后登上高達6,000呎的峰頂。

實際上，現今人潮不絕的雲頂，在當時的古老年代，人影稀落。

縱然如此，絕對沒人會對這座荒山產生經濟效益的聯想，唯獨林梧桐看到──烏魯加里山蘊藏黃金機會。

此外，有文獻記載，早在1922年8月的時候，吉隆坡維多利亞書院的一批童軍隊，曾攀登過烏魯加里山。

維多利亞書院的童軍隊是我國最早成立的童軍隊，在1910年成立。

作為雲頂前生的烏魯加里山，被林梧桐相中后，建了一條由山腳直往山頂的山路后，命運180度大轉變，開始了一段新的生命。

耗逾億建纜車系統
打造完善交通要道

在林梧桐開發雲頂前，甚至建立雲頂首間酒店后，前往雲頂山路，一直嶇崎難行。

實際上，雲頂山路，始于今日山腳隧道附近的警亭處，與吉隆坡的鵝嘜路銜接，當年人們從吉隆坡取道鵝嘜路，路過一條羊腸小徑，幾經輾轉，才能通往雲頂。

根據考究，鵝嘜小路是英政府在馬來亞未獨立前所建。這條小路，是通前往文冬及東海岸的主要公路。

當年大家都記得，上一趟雲頂，不是一件簡單的事，第一花時間，第二路途顛簸，小路彎曲難行，險象環生，特別是在晚上，更要打起十二分精神。

林梧桐在開發雲頂后，深切瞭解雲頂通道，一如雲頂的命脈，如果做得不妥善，將為雲頂帶來無窮的禍害。

在雲頂營業后數十年中，雲頂最重大的工程是整條山路的大翻新。在配合天時地利，七十年代，政府在第二大馬計劃大力建設交通要道，加叻大道在這時興建。

加叻大道于1977年正式通車，來回兩邊是雙車道，稍后從吉隆坡至雲頂山腳隧道處，提昇至三車道，原有的隧道，也從一個增至兩個，使加叻大道更為通暢。

與此同時，配合促進旅遊業政策，雲頂與政府合作，開闢一條由巴當加里通往雲頂的第二通道。

過去北馬遊客前往雲頂需先取道吉隆坡，從黑風洞路轉入加叻大道，大道建竣后，遊客不必繞大圈，縮短大約70公里的路程，節省兩、三個小時。

在七十代中至八十年代初，雲頂甚至還提供直昇機服務。

雲頂對遊客的安全，極為關注，為了減少車禍，雲頂不惜斥資1億3800萬令吉，興建雲頂纜車系統，于1997年2月21日正式啟用。

林梧桐通過完善的交通要道，讓雲頂迅速發展，成為馬來西亞一個旅遊重鎮。

雲頂能在數十年中脫胎換骨，從一座荒山蛻變成一個著名的旅遊名勝，林梧桐扮演著一個重要的角色，無疑是馬來西亞企業界一個最神奇的魔術師。

Source: China Press